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Clássica e boa de pilotar

Redação — 17 de dezembro de 2019

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Por R$ 72.900, Harley Deluxe tem estilo retrô e é agradável de conduzir

N a linha 2019, a Harley-Davidson atualizou um de seus modelos mais clássicos, a Deluxe. A motocicleta, que traz pneus com faixas brancas nas laterais, três faróis redondos e o mostrador no tanque, evoca o estilo das primeiras Harley.
Montada em Manaus, a partir de R$ 72.900 na cor preta e chega a R$ 74.300 na pintura em dois tons. Apesar do visual clássico, o modelo ganhou itens modernos como as luzes de LED e as setas cujo formato mais contemporâneo se destaca no desenho.
Na linha 2019, a Deluxe traz o motor Milwaukee 114, com dois cilindros em V e 1.745 cm3. Ele rende 14,8 mkgf a 3 mil rpm (a Harley não divulga a potência). Esse propulsor é o mais forte da linha normal (acima dele há apenas o esportivo 1.923 cm3 da linha CVO).
O Milwaukee se destaca pela baixa vibração e a boa capacidade de torque desde baixas rotações. A boa dissipação de calor também é um ponto extra desse V2. O câmbio de seis velocidades tem engates fáceis e a relação de marchas proporciona bom uso da força que é gerada, exigindo poucas trocas.
O aspecto clássico acaba levando a Deluxe a surpreender no desempenho, bem acima do esperado para um modelo com essa proposta.
Os pneus de perfil mais fino, MT90B16 72H na frente e MU85B16 77H atrás, dão agilidade à moto, especialmente em trocas de direção, e deixam mais fácil a missão de incliná-la nas curvas.
Com esse comportamento, a moto é uma das mais agradáveis de pilotar na linha Harley. A posição dos braços é bem aberta, pois o guidom é largo, mas baixo.
As plataformas são levemente avançadas, deixando o piloto confortável.
O assento do condutor é bom, mesmo para longos trechos. Na linha 2019, a Deluxe deixou de oferecer o banco do garupa como item de série. Ele era pequeno, mas servia para deslocamentos curtos.
No visual, o que incomoda é a posição de fixação da placa na traseira, que destoa do estilo agradável dessa Harley.
O painel no tanque tem aparência tradicional, com velocímetro. Mas há também uma pequena tela digital com todas as informações necessárias.
A suspensão fornecida pela Showa tem curso de amortecimento curto, mas consegue lidar bem com imperfeições medianas no piso, sem prejudicar o conforto do piloto.
O sistema de freio com ABS tem disco simples de 300mm na frente e quatro pistões e 292mm atrás – com dois pistões.
O conjunto entrega bom poder de frenagem para paradas e reduções de velocidade.